Et 4 -polet relé brukes, slik at en lav effektkrets kan koble til en høy effektkrets uten risiko for skade på kontrollen for lav effekt. For eksempel vil en lav effektkrets i en bil som befaler at hovedlyktene skal lyse sende kommandoen gjennom et relé med fire terminaler. Bruk disse tipsene for å lære hvordan du tester et relé med 4 terminaler.
Trinn
Trinn 1. Finn og fjern reléet
Reléet skal ikke testes mens det er koblet til kretsen. Reléet er vanligvis plassert på et sted hvor større elektriske deler er plassert. I en bil er dette sannsynligvis et relé eller sikringsskap. Bruk fingrene til å koble reléet fra kontakten det er plassert i.
Legg merke til reléposisjonen. Plasseringen og polariteten til reléer og sikringer skal skrives ut på innsiden av reléboksen eller dekselet til sikringsboksen. Legg merke til posisjonen til reléet som ble fjernet, slik at det kan byttes ut i riktig posisjon og retning
Trinn 2. Finn relékarakteristikkene
Reléet vil ha 4 pinner; 2 vil koble til styrekretsen og 2 vil koble til høyeffektbelastningen.
- Identifiser reléet som en ISO mini -type. Den internasjonale standardiseringsorganisasjonen (ISO) definerer denne typen reléer som 1 tomme (2,5 cm) firkant (25,4 mm kvadrat). ISO definerer minireléer med styrekretsen koblet til pin 86 og pin 85, og lastkretsen koblet til pin 30 og pin 87 eller 87a. Det vil bare være 1 sekund lastestift, 87 eller 87a, ikke begge deler.
- Bestem at reléet er en ISO -mikrotype. ISO definerer denne typen relé som 2,5 cm x 2,5 cm x 25,4 mm x 25,7 mm med 12,7 mm. Et ISO -mikrorelé har styrekretsen koblet til pin 86 og pin 85, og lastkretsen koblet til pin 30 og pin 87 eller 87a. Det vil bare være 1 sekund lastestift, 87 eller 87a, ikke begge deler.
- Les reléforbindelsene som er trykt på reléet. Kontrollkretsen vil bli avbildet som en trådspole på reléets overflatetrykk. Lastkretsen vil bli avbildet som rette linjer med en prikk eller sirkel på enden av en av linjene. Hvis de to linjene er avbildet som ikke koblet til sirkelen eller prikken, er reléet et normalt åpent (NO) relé. Hvis de to linjene er avbildet som møter i sirkelen eller prikken, er reléet et normalt lukket (NC) relé. Det er viktig å vite om reléet er NO eller NC under ytterligere testing.
- Bestem om reléet er internt beskyttet mot spenningstopper. Et relé med intern beskyttelse vil ha et diodesymbol vist på pakningstegningen koblet rundt kontrollspolen. Diodesymbolet vil være en trekant med en linje festet vinkelrett på 1 av punktene. Linjen som vises på diodesymbolet, indikerer den positive polaritetsenden til dioden.
Trinn 3. Bekreft integriteten til relébelastningstilkoblingene
Bruk et digitalt multimeter (DMM) eller analogt ohmmeter for å måle motstanden over reléets lastforbindelser. Avlesningen skal være åpen (uendelig ohm) på et NO -relé og kort (0 ohm) på et NC -relé. DMMer og analoge ohmmetre er tilgjengelige i elektroniske deler og hobbybutikker.
Trinn 4. Koble strøm fra en teststrømforsyning til kontrollkretsen
Spenningen som brukes, skal være den for reléets vurdering. Denne karakteren vil bli angitt på stafetten. Hvis reléet er bestemt for å være spenningsbeskyttet, må positiv effekt tilføres pinnen som kobles til den positive polaritetsenden på reléets interne diode. Hvis reléet har bestemt seg for ikke å være spenningsbeskyttet, kan testkraftkilden være koblet til reléets styrepinner i begge retninger.
Trinn 5. Lytt etter klikk
Når strøm tilføres kontrollkretsen, bør et lite klikk høres når reléet aktiveres.
Trinn 6. Bestem overgangen til lastkontaktene
Bruk DMM eller analogt ohmmeter for å måle motstanden over reléets lastforbindelser. Avlesningen skal være kort (0 ohm) på et NO -relé og åpent (uendelig ohm) på et NC -relé.
Trinn 7. Bekreft den aktuelle bæreevnen til lastkontaktene
Med reléet i konfigurasjonen som har de to lastpinnene tilkoblet, plasserer du testspenningen på 1 av lastpinnene på reléet og et billys på den andre lastpinnen på reléet. Bilens testlys skal lyse. Testlys for biler er tilgjengelige i bildelbutikker og maskinvarebutikker.
